माइन, मिसाइल र लामो समुद्री तट : हर्मुज जलडमरूमा इरानको बलियो पकड

पश्चिम एशियाको हर्मुज जलडमरु लगभग चार हप्तादेखि प्रभावकारी रूपमा बन्द छ । यसबाट विश्वव्यापी तेल बजार अराजकतामा धकेलिएको छ र यसको अन्त्य कहिले हुन्छ भन्ने स्पष्ट छैन।

इरानको धम्की र खाडीमा जहाजहरूमाथि आक्रमणले पारवहनको जोखिम यति बढाएको छ कि यो साँघुरो जलमार्गबाट लगभग सबै यातायात रोकिएको छ। यो जलमार्ग विश्वको करिब २०५ तेल र प्राकृतिक ग्यासको मुख्य मार्ग हो, साथै विश्वले निर्भर गर्ने बाली उब्जाउन मद्दत गर्ने रासायनिक मलहरू पनि यसै क्षेत्रबाट नै गुजर्छन्।

ऊर्जा संकट गहिरिँदै जाँदा, अमेरिकी राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रम्पले अवरोध अन्त्य गर्न कूटनीतिक प्रयासहरूको प्रशंसा गरेका छन्, साथै पश्चिमएशियामा हजारौं थप सैनिक तैनाथ गर्न र तेल ट्याङ्करहरूका लागि सम्भावित अमेरिकी नौसेना एस्कोर्टको खोजी गरिरहेका छन्।

तर इरान धेरै हिसाबले अझै पनि माथि छ – आंशिक रूपमा यसको असामान्य युद्धका तरिकाहरूका कारण, जसमा सस्ता ड्रोन र समुद्री खानीहरू छन्, र आंशिक रूपमा यसको भौगोलिक अवस्थाका कारण। यी दुई वास्तविकताहरूले मिलेर अमेरिका वा अन्य देशहरूलाई जहाजहरूको रक्षा गर्न वा सैनिक रूपमा प्रणाली सुरक्षित गर्न गाह्रो बनाएका छन्।

इरानका लागि यो नियन्त्रण कायम राख्नु लाभदायक पनि छ। इरानी अधिकारीहरूले भनेका छन् कि उनीहरूले केही ट्याङ्करहरूलाई प्रणालीबाट सुरक्षित पारवहनका लागि शुल्क लिन जारी राख्नेछन्, लोयड्स लिस्ट इन्टेलिजेन्सले मार्च २३ मा जारी गरेको रिपोर्ट अनुसार कम्तीमा दुई जहाजले ठूलो रकम तिरेर पार गरेको थियो।

भूगोलले किन इरानलाई फाइदा दिन्छ ?
शिपिङ एनालिटिक्स फर्म भोर्टेक्साका अनुसार हर्मुज जलडमरुको सबैभन्दा साँघुरो भाग करिब २४ माइल (लगभग ३९ किलोमिटर) चौडा छ। लगभग सबै यातायात दुई मुख्य शिपिङ लेनबाट गुजर्छ, जुन झन् साँघुरो छन्।

“यसलाई चोकपोइन्टको रूपमा वर्णन गरिन्छ, राम्रो कारणले। विश्वभरि धेरै चोकपोइन्टहरू छन् भनिन्छ। तर तर्क गर्न सकिन्छ कि यो अनौठो रूपमा चुनौतीपूर्ण छ, किनकि यसको कुनै विकल्प छैन,” इन्टरनेसनल इन्स्टिच्युट फर स्ट्राटेजिक स्टडीज (ISSS) का नेभल फोर्सेस र मेरिटाइम सेक्युरिटीका सिनियर फेलो निक चाइल्ड्सले भने।

जहाजहरू र कुनै पनि सम्भावित जहाज एस्कोर्ट अपरेसनका लागि मुख्य चुनौती भनेको यातायातको लागि ठाउँ अत्यन्त साँघुरो हुनु हो। “खुला महासागरमा रुट परिवर्तन गर्ने विकल्प सधैं हुन्छस तर चोकपोइन्ट वा साँघुरो समुद्रमा त्यो विकल्प असम्भव हुन्छ,” रोयल युनाइटेड सर्भिसेज इन्स्टिच्युट थिंक ट्याङ्कका जर्नल सम्पादक केभिन रोल्यान्ड्सले भने। “त्यसको मतलब इरानले लक्ष्य खोज्न र भेट्टाउनु पर्दैन। उनीहरू बस्न र पर्खन सक्छन्।”

यो प्रभावकारी रूपमा “किल जोन” सिर्जना गर्छ, जसमा आक्रमणको चेतावनी समय केही सेकेन्ड मात्र हुन सक्छ।

यो मात्र होइन, इरानसँग करिब १,००० माइल (लगभग १,६०० किलोमिटर)को तट छ, जसबाट एन्टी-शिप मिसाइलहरू प्रक्षेपण गर्न सकिन्छ। ती मिसाइल ब्याट्रीहरू मोबाइल प्रणालीमा छन्, जसलाई नष्ट गर्न गाह्रो हुन्छ, र लामो खाडी तटले इरानलाई प्रणालीभन्दा बाहिर पनि आक्रमण गर्न अनुमति दिन्छ।

“उत्तरको इरानी पक्षमा यो समतल मैदान होइन। त्यहाँ पहाडहरू, उपत्यकाहरू, बस्तीहरू र अपतट टापुहरू छन्। यी सबैले आउने खतरा पत्ता लगाउन गाह्रो बनाउँछन् र इरानलाई मोबाइल हतियार प्रणालीहरू लुकाउन सजिलो बनाउँछन्,” रोयल नेभी स्ट्राटेजिक स्टडीज सेन्टरका पूर्व प्रमुख रोल्यान्ड्सले भने।

जहाजहरूले हर्मुज जलडमरुमा कस्ता खतरा सामना गर्नुपर्छ ?

विश्लेषकहरूका अनुसार युद्ध सुरु भएदेखि इरानको व्यावसायिक जहाजहरूलाई क्षति पुर्‍याउने क्षमता घटेको छ।

“तर जोखिमलाई शून्यमा झार्न लगभग असम्भव छ, र हामीले केही समयसम्म यी प्रणालीहरूबाट केही वा सबैबाट अवशिष्ट खतरा सामना गर्नुपर्ने अपेक्षा गर्न सक्छौं,” रोल्यान्ड्सले भने।

जटिल खतरा भनेको जहाज एस्कोर्ट अपरेसन परम्परागत कन्भोय (युद्धपोतहरू अगाडि र पछाडि) भन्दा धेरै बाहिर जानुपर्ने हुन्छ, रोल्यान्ड्स अनुसार।

“यो बढी सम्भव छ कि नौसेना मिसनले लेयर्ड डिफेन्स अप्रोच प्रयोग गर्छ, जसमा स्याटेलाइट, पेट्रोल विमान र एरियल ड्रोनबाट निगरानी हुन्छ। जहाजहरूले खानीबाट सफा गरिएको विशेष रुट लिन सक्छन्,” उनले भने।

अमेरिकाले इरानको पारम्परिक नौसेना क्षमताहरू धेरै घटाएको छ, चाइल्ड्सले भने। तर सबैभन्दा ठूलो खतरा इरानको असामान्य हतियारहरूबाट आउँछ, जस्तै ड्रोन, फास्ट-अट्याक साना जहाजहरू र विस्फोटक भरिएका अनम्यान्ड बोटहरू पनि।

“यदि इरानीहरूले माइन राख्ने निर्णय गरे भने तिनीहरूलाई सामान्य देखिने सेलबोटको पछाडिबाट रोल गर्न सकिन्छ,” चाइल्ड्सले भने। “यद्यपि अमेरिकाले इरानका मुख्य पनडुब्बीहरूको हिसाब राखेको छ, तर ‘मिजेट पनडुब्बी’ हरूको बारेमा सोच्न बाँकी छ,” उनले थपे, जुन साना पनडुब्बीहरू हुन् जसले उथले पानीमा सञ्चालन गर्न सक्छन्।

अमेरिकाका सहयोगीहरू जस्तै बेलायत, फ्रान्स र बहराइनले पनि अन्तर्राष्ट्रिय शिपिङलाई यो जलमार्गमा सुरक्षित गर्न व्यवहारिक योजनाहरू विकास गरिरहेका छन्।

अहिले स्थिति कहाँ छ ?

इरानले हर्मुज प्रणाली नजिक, पर्सियन गल्फ र गल्फ अफ ओमानमा कम्तीमा १९ वटा जहाजहरूमाथि आक्रमण गरेको छ।

विश्लेषकहरूले ध्यानाकर्षण गरेका छन् कि इरानले आफ्नो लक्ष्य हासिल गर्न जहाजहरू पूरै नष्ट गर्नु पनि पर्दैन। खतरा पर्याप्त उच्च रहँदा शिपिङ कम्पनीहरूले जोखिम लिने सम्भावना कम हुन्छ। इरान, चीन, भारत र पाकिस्तानसँग सम्बन्धित केही जहाजहरू प्रणालीबाट गुजरेका छन्।

इरानले भनेको छ कि “अहितकारी नभएका जहाजहरू” ले इरानी अधिकारीहरूसँग समन्वय गरेर प्रणालीबाट पार गर्न सक्छन्। लोय्ड्स लिस्ट इन्टेलिजेन्स रिपोर्ट अनुसार कम्तीमा १६ वटा जहाजहरूले जलडमरु पार गरेका छन्, जसमध्ये एउटाले ४२ मिलियन शुल्क तिरेको विश्वास गरिन्छ, साथै केही “जोम्बी” ट्याङ्करहरू जसले भत्काइएका जहाजहरूको झुटो पहिचान प्रयोग गरेका थिए।

यदि सबै ट्याङ्कर यातायात पुनः सुरु भए पनि, ब्याकलग सफा गर्न समय लाग्नेछ : इन्टरनेसनल मेरिटाइम अर्गनाइजेसन अनुसार लगभग २,००० जहाजहरू पर्सियन गल्फभित्र फसेका छन्।
ट्रम्प प्रशासनले कूटनीतिक प्रगति भइरहेको बताइरहेको छ। इरानले भने अमेरिकासँग वार्तामा नभएको दाबी गर्छ, यद्यपि मध्यस्थहरू मार्फत सन्देश आदानप्रदान भएको स्वीकार गरेको छ।

ट्रम्पको वार्ताको कुरा हजारौं थप अमेरिकी मेरिन र नाविकहरू मध्यपूर्वतर्फ जाँदै गरेको पृष्ठभूमिमा आएको छ।

दुई अमेरिकी अधिकारीहरूले CNN लाई यो हप्ता भनेका छन् कि ११औं मेरिन एक्सपेडिसनरी युनिट र बोक्सर एम्फिबियस रेडी ग्रुप आउँदै छन्। र पहिलेका अधिकारीहरूले ग्क्क् ट्रिपोली असल्ट शिपको मेरिन एक्सपेडिसनरी युनिट (MEU) मध्यपूर्व पठाइएको बताएका थिए, तर ठ्याक्कै कहाँ र कुन अपरेसनका लागि भन्ने खुलाएका थिएनन्।

ती MEU हरू सामान्यतया इभ्याकुएसन र एम्फिबियस अपरेसन जस्ता मिसनहरूका लागि प्रयोग हुन्छन् जसमा जहाज-बाट-तट आन्दोलन चाहिन्छ, जस्तै रेड र आक्रमण। यसले सम्भावित बुट्स-अन-द-ग्राउन्ड अपरेसनको अनुमान बढाएको छ, यद्यपि ट्रम्प प्रशासनले अहिलेसम्म इरानमा स्थल अपरेसनको घोषणा गरेको छैन।

सीएनएनबाट